O AIMPLAS contribui para o design dos caminhos-de-ferro do futuro com novos materiais compósitos mais leves
O AIMPLAS concluiu com sucesso a sua participação no projeto europeu MAT4RAIL, que acaba de terminar e no qual foram desenvolvidos novos materiais e componentes para conceber o caminho-de-ferro do futuro. Reduzir o peso dos veículos ferroviários, substituindo componentes estruturais metálicos por outros mais leves em materiais compósitos, aumentar a capacidade do veículo e o conforto do passageiro através do design modular inteligente de interiores eram alguns dos objetivos propostos por este projeto, iniciado em outubro de 2017, que contou com a coordenação do CIDETEC.
A participação do AIMPLAS centrou-se no desenvolvimento de novas formulações de resinas híbridas com uma resistência à propagação da chama melhorada para aplicação em polímeros reforçados com fibra. Os resultados são promissores e prevê-se que sejam aplicáveis a outros setores, como o da construção, o automóvel ou a aeronáutica.
Por outro lado, foram avaliadas as propriedades destes novos materiais em partes estruturais para a substituição de componentes metálicos. Para o efeito, colaborou-se na melhoria das normas específicas no cálculo de solicitações de fadiga para elétricos. Concretamente, participou-se nos processos de normalização para o processo de design e cálculo em elétricos através da monitorização por sensores. Foram avaliadas as uniões entre materiais dissimilares (compósitos e metais) para a sua melhoria.
No projeto, também foi modificado o design tanto das cabinas como dos assentos para criar a cabina do futuro, com o intuito de incorporar novas tecnologias e sistemas de comunicação. Desta forma, aumentará a segurança, detetar-se-á a presença de elementos impróprios na via e melhorar-se-á a intercomunicação dos veículos. Foram desenvolvidas carruagens modulares que permitem diferentes configurações graças a painéis multifuncionais com diversas ligações para dispositivos.
Quanto aos assentos, um novo design permitirá uma maior ocupação, mais confortável e com liberdade de disposição dos mesmos.
Com a execução deste projeto, espera-se melhorar a infraestrutura ferroviária em termos de custos, funcionamento e confiança, bem como em pontualidade, aumento da capacidade e eficiência energética, além da redução dos custos do ciclo de vida.
Colaboração e financiamento:
O Mat4RAIL contou com a participação de outros quinze institutos de investigação, PME, grandes empresas e uma universidade de sete países europeus: INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ARAGÓN e AIMPLAS – INSTITUTO TECNOLÓGICO DEL PLÁSTICO (Espanha); UNIVERSITAET BREMEN, IMA MATERIALFORSCHUNG UND ANWENDUNGSTECHNIK GMBH, NVGTR GBR e GRAMMER RAILWAY INTERIOR GMBH (Alemanha); CENTRE SCIENTIFIQUE & TECHNIQUE DE L’INDUSTRIE TEXTILE BELGE e COEXPAIR SA (Bélgica); HUNTSMAN ADVANCED MATERIALS (SWITZERLAND) GMBH, ESCATEC SWITZERLAND AG e ACCELOPMENT AG (Suíça); RISE RESEARCH INSTITUTES OF SWEDEN AB (Suécia); ASAS ALUMINYUM SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI (Turquia); e SPIRIT DESIGN – INNOVATION AND BRAND GMBH e INDAT MODELLBAU WERKZEUGBAU FORMENBAU GMBH (Áustria).
O projeto MAT4RAIL recebeu financiamento da Shift2Rail Joint Undertaking (S2R JU), uma das parcerias público-privadas do setor ferroviário no âmbito do programa de Investigação e Inovação Horizonte 2020 da União Europeia, número de contrato 777595.